Внутренняя кольцевая магистраль М-30 в Мадриде лежала в основе крупнейшего проекта по реконструкции города, в рамках которого часть автотрассы была проложена под землей. В 2004 году было признано, что существующая магистраль М30 создавала помехи для передвижения в городских районах, через которые она проходила.
Несмотря на то, что трасса являлась необходимой частью мадридской дорожной инфраструктуры, она создавала значительное загрязнение окружающего воздуха и реки Мансанарес, вблизи которой она проложена.
Проект Мадрид Calle 30 был предпринят для переобустройства магистрали и перенаправления части ее важнейших секций через тоннели, пролегающие под связываемыми трассой районами города.
Это позволило превратить бывшие заасфальтированные участки поверхности в зеленые парковые зоны, пешеходные и велосипедные дорожки, а также в места для новой доступной застройки.
Новые участки трассы имели протяженность 99 км, 56 из которых пролегало в тоннелях. Строительные работы начались в сентябре 2004 года и завершились ко второму кварталу 2007 года. Общая стоимость проекта была оценена в 3,9 миллиарда евро.
M30 Tunnels
Тоннели трассы М30 Реконструкция автомагистрали велась посекционно. Работы проводились в рамках 15 отдельных проектов, распределенных по четырем зонам: север, юг, восток и запад. В рамках проекта требовалось строительство большого количества тоннелей с использованием разных методов проходки.
В рамках проекта М30 проложены следующие тоннели:
Восточные тоннели M30
- Узел Паломы (Nudo de la Paloma): общая протяженность 5 508 м (1 546 м проложены методом перекрытой выемки, 175 м традиционным способом), срок действия контракта 24 месяца, оценочная стоимость 56 миллионов евро.
- Узел Коста-Рики (Nudo de Costa Rica): общая протяженность 2 078 м (892 м проложены методом перекрытой выемки, 175 м традиционным способом), срок действия контракта 15 месяцев, оценочная стоимость 27 миллионов евро
- Узел A-2 (Nudo de la A-2): общая протяженность 4,460 м (510 м проложены методом перекрытой выемки, 140 м путепровод), срок действия контракта 16 месяцев, оценочная стоимость 25 миллионов евро
- Узел О’Доннелл (Nudo de O'Donnell): общая протяженность 6 800 м (150 м проложены методом перекрытой выемки, 150 м путепровод), срок действия контракта 18 месяцев, оценочная стоимость 18 миллионов евро
- Узел A-3 (Nudo de la A-3): общая протяженность 4 800 м (1400 м проложены методом перекрытой выемки, 430 м традиционным способом), срок действия контракта 24 месяца, оценочная стоимость 187 миллионов евро
Южные тоннели M30
- Южный обходный участок (By-pass Sur): общая протяженность 8 344 м (7 212 м проложены традиционным способом, 632 м методом перекрытой выемки), срок действия контракта 30 месяцев, общая оценочная стоимость 792 миллиона евро (северный тоннель 340 млн евро, южный тоннель 429 млн евро)
- Соединение ул. Эмбахадорес с M-40 (Conexión Embajadores con M-40): общая протяженность 5 800 м (2 460 м методом перекрытой выемки), срок действия контракта 18 месяцев, общая оценочная стоимость 74 миллиона евро
Западные тоннели M30
- Экскавация на проспекте Португалии до Сан-Висенте (Excavation av. de Portugal Hasta Gta. San Vicente): общая протяженность 2 983 м (2 674 м методом перекрытой выемки), срок действия контракта 36 месяцев, оценочная стоимость 159 миллионов евро
- Экскавация по проекту M-30 между проездом Маркес де Монистрол и мостом Сан Исидро: общая протяженность 12 759 м (12 719 м методом перекрытой выемки, 40 м традиционным способом), срок действия контракта 36 месяцев, оценочная стоимость 618 миллионов евро
- Экскавация между мостом Сан-Исидро и мостом Принцессы: общая протяженность 12 212 м (11 852 м методом перекрытой выемки, 360 м традиционным способом), срок действия контракта 26 месяцев, оценочная стоимость 450 миллионов евро
Северные тоннели M30
- Северная обходной участок (By-pass Norte): общая протяженность 10 525 м (4 817 м методом перекрытой выемки, 4 187 м традиционным способом), срок действия контракта 30 месяцев, оценочная стоимость 722 миллиона евро (западный тоннель 293 миллиона евро, восточный тоннель 429 миллионов евро)
- Соединение Северного обходного участка с А-I (Conexión by-pass Norte con A-I): общая протяженность 5 479 м (4 463 м проложены традиционным способом), срок действия контракта 30 месяцев, оценочная стоимость 474 миллиона евро
Используемые в рамках проекта ТПК
Для прокладки некоторых тоннелей были специально заказаны самые большие на момент осуществления проекта ТПК на совместном предприятии Mitsubishi Heavy Industries Ltd (MHI) и Duro Felguera SA, а также на заводе Herrenknecht AG в Германии.
Эти два ТПК с компенсацией давления горных пород использовались при прокладке южного тоннеля участка By-pass Sur и тоннеля By-pass Norte. Всего в рамках 15 проектов программы Madrid Calle 30 для осуществления тоннельной проходки использовалось семь разных видов тоннелепроходческих машин.
Во всех этих установках использовалась система проходческого щита с грунтопригрузом, так как большая часть выработки осуществлялась в рыхлом грунте (с малым количеством твердых пород).
Укладчики тюбинга были настроены на укладку 70-сантиметровых бетонных сегментов. Однако, на некоторые секции тоннеля был установлен и второй слой сегментного кольца для обеспечения пожаробезопасности, для чего потребовалось оборудовать ТПК вторым укладчиком тюбинга.
Внутренний диаметр тоннелей составил 13,45 м с облицовкой.
(Источник: www.roadtraffic-technology.com/projects/m30_madrid)