城市地下空间的另一个用途是运输货物进出城市。
这些货物通常用地下铁路运输，可以装载集装箱、邮件、城市垃圾等。
第一个用于运输货物的地下网络是皇家邮件系统，早在1855年就有这样的设想。事实上，该工程于1914年开工，建设了一个地下隧道系统用于运输伦敦的邮件，但该工程在1917年第一次世界大战开始时停工。
在此期间，该隧道被用于保存泰特美术馆（Tate Gallery）和国家肖像美术馆（National Portrait Gallery）的艺术珍品。1927年，邮政总局的地下铁路开始投入使用，该铁路从东向西在伦敦下方运行。该系统一直运行到2002年。
在第一次世界大战和第二次世界大战之间这段期间，芝加哥建成了地下货运网络，通过近100公里的隧道将各种建筑物连接在一起。
近年的另一个例子是在瑞士的洛桑市，有近4公里的隧道在城市地下运行，将整个沃州（Vaud）的城市垃圾通过地下通道运出。
这些废弃物通过地下铁路从城郊被运到新的焚化厂，使城市垃圾的地面交通量减少了50%。
示例
在阿姆斯特丹，在城市和史基浦（Schiphol）机场之间建设了地下货运系统。
该项目的目标是通过阿斯米尔（Aalsmeer）花卉市场、史基浦机场以及霍夫多普（Hoofddorp）附近的一座火车站之间的地下自动交通系统运输花卉和其它时令性货物。
由此，通过国际高速货运列车网络，在阿斯米尔花卉市场、史基浦机场以及欧洲其他地区之间建立了稳定的运输链。
该项目的起因是这些地区日益恶化的交通便达性威胁到了史基浦机场和阿斯米尔花卉市场的地位。
这种“联机系统”被认为是解决史基浦地区问题的一个可行的解决方案，它很好地将两个经济中心及其腹地连接在一起。
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