精明隧道—马来西亚 - About Tunnelling

马来西亚吉隆坡的雨水管理和公路隧道（精明隧道）为马来西亚首都的长远交通和雨水管理问题提供了一个独特的解决方案，该隧道是世界上第一条同类型的隧道。

两用隧道可以将流经市中心的两大河流的交汇处的洪水转移，而其中心部分为双层，相当于一个双层高速公路，以缓解进入市中心的南部之门处的交通堵塞。

该项目由马来西亚矿业公司（MMC Berhad）和金务大（Gamuda Berhad）联合体以及马来西亚灌溉和排水部、马来西亚公路管理局共同实施。

精明系统通过贮水池，旁路隧道和水库将大量的洪水分流，阻止其进入主干道，这将降低惹敦霹雳桥（Jalan Tun Perak Bridge）的洪水水位，防止洪水溢出。

雨水管理和道路隧道（精明隧道）项目由项目倡议者，即马矿业－金务大联合体（MMC Berhad-Gamuda Berhad Joint Venture）启动，主要是为了缓解马来西亚的经济、商业和商务中心吉隆坡市经常发生的洪水。

不管怎样，在精明隧道的设计阶段，两用的概念源自于项目倡议者的聪明才智，并且高速公路隧道被整合到这一系统中，用以缓解南大门进入市中心段的交通堵塞。

这项预算共计3.35亿英镑的方案包括9.5公里的隧道，其中中部3公里包括一条双层高速公路。主要组成部分包括上游进水结构、存贮池、水库、引水隧道、双箱形暗渠和与高速公路隧道连接的出入口连接。

为了确保行车隧道的通风，需要建造四个15米高的竖井结构。

高速公路隧道为南部之门方向来的机动车辆提供了备选路线，即吉隆坡－芙蓉高速公路，联邦公路，新街场大道和从东、西环线进出市中心。

这样就缓解了南部之门进入市中心的交通堵塞，行车时间显著缩短。例如从皇宫路立交（Jalan Istana Interchange）到甘榜香兰（Kampung Pandan）的行驶时间仅为四分钟，相对于传统道路则需要十至十五分钟。

精明隧道的工程总造价约19亿马币。

三种模式的隧道运行方式

精明隧道是一个以三种模式运行的系统。

第一种模式会在正常条件下，或降雨量非常低，以至于不需要分流到隧道时运行。

中度降雨会激活第二种模式。在这种模式下，洪水被分流到高速公路隧道降低段的旁路隧道，该隧道依然通车。

在每年一两次的大暴雨时，会切换到第三种模式，这时隧道不通车，具有300万立方米综合能力的全段隧道全部用来疏导急剧增加的水流。

遍布广泛的监控站将确保可以分配足够的时间，在最后一辆车离开隧道后才打开自动防水门。

高速公路封闭48小时并且隧道清空后，高速公路将再次通车。

两台混合式盾构“Tuah”和“Gemilang”自2004年夏天开始挖掘隧道，仅从一个始发竖井开始，通过了各种地质条件，如石灰石、大理石和砂。 “ Gemilang ”掘进了3.968公里后于2006年4月后达到目的地， “Tuah”不得不继续掘进，直到2007年4月完成5.372公里的长度。

3公里长的上下道路层于2007年5月15日通车，一个月后，总长9.7公里的雨水隧道正式启用。