Общие сведения
В настоящее время, благодаря совершенствованию строительных технологий и развитию градостроительства, тоннели стали строиться под городами.
Наиболее распространенный котлованный метод зачастую заменяют теперь методами механизированной проходки, которые позволяют осуществлять строительство тоннелей диаметром до 15 метров (тоннель в Шанхае и М30 в Мадриде).
Городские автомобильные тоннели помогают отвести транспортный поток из центра города или разгрузить там движение. Они также иногда строятся для пересечения рек или портов.
Прокладка тоннелей под городом крайне сложна с технической точки зрения. Вследствие наличия на поверхности зданий и прочей инфраструктуры вблизи тоннеля, необходимо тщательнейшим образом контролировать такие параметры, как уровень механических колебаний и осадка грунта. Таким образом, городские тоннели зачастую прокладываются в грунте с очень низким значением геостатического давления. Риск обрушения и значительной деформации поверхности крайне высок и, если на этапе проектирования и строительства не были приняты соответствующие меры, существует вероятность отрицательного воздействия на старые здания.
Пересекая города
Рельеф некоторых городов не позволяет пересечь их никаким иным способом, кроме как под землей. Это касается, в первую очередь окруженных горами приморских городов, в которых практически все наземное свободное пространство уже давно занято.
Такая ситуация характерна, например, для Марселя во Франции. Доступ в город возможен благодаря большому количеству тоннелей, первый из которых был построен в 1967 году, еще один был перепрофилирован из старого железнодорожного тоннеля в автомобильный, а самый последний был запущен в эксплуатацию в 2007 году. Еще несколько проектов находятся на рассмотрении.
В г. Локарно в Швейцарии из-за сложных топографических условий столкнулись с такой же проблемой, решением которой стал тоннель протяженностью 5,6 км. С момента введения в эксплуатацию, новая подземная кольцевая автомагистраль поглотила приблизительно 50% транспортного потока по состоянию на сегодняшний день.
В некоторых случаях под землю перемещается старая наземная инфраструктура, освобождая на поверхности место для новых объектов. Такое решение является экологически благоприятным и позволяет высвободить на поверхности свободное пространство, которое может использоваться в разнообразных целях.
В качестве примера приведем тоннели, проложенные в Мадриде для перевода под землю одной из основных кольцевых магистралей города, М30. Тоннели диаметром почти в 15 м прокладывались при помощи самых больших в мире, на момент осуществления проекта, ТПК. Сегодня там, где раньше через город шел многотысячный транспортный поток, располагаются зеленые парковые зоны и места отдыха.
Связанные примеры
- Тоннель через Токийский залив, Токио, Япония
- Большой Бостонский тоннель, Бостон, США
- M30, Мадрид, Испания
- SMART - Malaysia
Примеры
-
Тоннель под Эльбой, Гамбург, Германия