城市公路隧道

概述

随着施工技术的改进以及城市的发展，现在的隧道都建在了城市下面。

最常见的明挖回填技术通常被机械化掘进技术所取代，现在，机械化掘进技术可以建造直径最大可达15米的巨大隧道（Shanghai（上海）隧道和马德里M30隧道）。

城市公路隧道可用于分流中心城市的交通或缓解市中心的交通压力。城市公路隧道有时还会穿越河流或港口。

从技术角度讲，在城市下面建设隧道特别具有挑战性。由于地面上有建筑物，以及地下隧道附近有其他基础设施，因此振动和地表沉降等参数必须予以严格控制。因此，城市隧道往往都建浅埋土壤中。如果设计和建设隧道时不提前采取措施，地面就会有坍塌和巨大变形的危险，对旧有建筑可能也会造成不良影响。

一些城市的地形不允许其它的穿越解决方案，除非通过地下。一些沿海城市、环山城市就是这样，在这样的城市中，几乎地面上的所有可用空间在很久以前就已经被占用了。

法国的马赛市就是这样。马赛市建设了许多可以进出城市的公路隧道。第一个条隧道建于1967年，另一条是由旧有的铁路隧道改建成的公路隧道，离现在最近的一条隧道是2007年投入使用的。其它隧道仍在考虑中。

另一个例子是瑞士的洛迦诺市，由于复杂的地形，该市也遇到了同样的问题，现在一条5.6公里长的隧道已经建成。隧道投入使用后，现在大约50 %的交通流量都被新的地下环路吸收了。

在某些情况下，旧的地面基础设施置于地下可以给地面释放出新的空间，创建更加环保的解决方案，为不同的用途释放空间。

其中一个例子是马德里建设的新隧道，这条新隧道的目的是将马德里的一条主环路M30埋入地下。隧道的直径约为15米，这条隧道在施工时采用曾经使用过的最大的隧道掘进机开挖地基。如今，曾经是成千上万辆汽车在城市中穿行的地方，已经成为了绿色的公园和宁静的空间。